之前我们刚刚测试了奔驰的EQC 400，这辆性能出众、但价格不菲的电动汽车，注定只能进入少数消费者的家庭。
奔驰显然也明白这个问题，所以这次就推出了一款“减价不减量”的EQC 350车型。新车相比EQC 400价格上大幅降低，补贴后售价为49.98万元。同时综合续航里程不变，依旧为415km。动力方面则稍做调整，双电机总输出功率为210kW，0-100km/h加速时间为6.9秒。
奔驰EQC 350在外观设计上与EQC 400差别不大，远看几乎完全一致。不过新车在前格栅样式、保险杠风格和轮毂造型等细节方面有所变化，取消了很多AMG运动风格设计，加入了更多的优雅范儿。
‘EQC 350’
‘EQC 400’奔驰EQC 350使用了横向多条辐样式格栅，同时镀铬装饰面积更大。这种格栅样式以往仅用在奔驰的立标豪华版车型上，如今与EQC的大标搭配起来，倒也显得不那么违和。
此外在前保险杠造型上，EQC 350的整体风格更内敛，两侧进气口面积变小，取消了与中部倒梯形进气口的联通。
车身侧面与EQC 400车型整体保持一致，车身尺寸为4774*1923*1622mm，轴距为2873mm，看上去与GLC级相差不太大。
EQC 350使用了一套全新的轮毂造型，采用亮银、亮黑以及蓝色饰条的多元素搭配，与EQC 400的AMG风格相比，与整车调性更搭，也更符合新能源身份。
尾部的车身铭牌替换为“EQC 350”，其他与现款车型一致。整体设计圆润饱满，横贯式LED尾灯组的夜间辨识度很强。
车辆内饰方面也完全相同，都采用双10.25英寸高清显示屏、64色环境氛围灯，与悦目的玫瑰金设计元素交相辉映。值得一提的是，新车配备“EV路径优化”专属功能的MBUX智能人机交互系统，可根据车辆续航里程规划充电路径。
选装部分，EQC 350同样支持柏林之声音响、前后排座椅加热、座椅按摩、香氛和增强型驾驶辅助系统等多个选装包。
这一代最新的MBUX多媒体交互系统，可通过中扶手台上的触控面板和大屏实现触摸操作，便捷度更高。另外新车同样支持语音操作，说：你好奔驰，或者hello Mercedes，即可对音响、导航和车窗等功能进行操控。
当然最大的提升还在于第三方APP的融入上，MBUX内置了酷狗音乐、微信、大众点评等多种常用APP，日后可通过OTA升级继续扩展。
动力方面，EQC 350继续搭载一套由前后两台异步电机组成的全时四驱系统，综合最大功率达到210kW（286马力），0-100km/h的加速时间为6.9s。续航方面，新车NEDC工况续航里程依然为415km，与EQC 400一致。
编辑总结：49.98万元，与GLC级的顶配车型接近，这应该是EQC系列比较合理的一个售价。而且奔驰在降低了超过17万元的价格后，并没有对消费者最看重的续航能力上做任何改动，415km的综合续航虽然不能算是一流水准，日常使用也是完全足够的。同时根据我们的实际体验，EQC 400的动力感受是比较过剩的。到EQC 350上稍作削弱后，反而更适合普通用户日常驾驶，6.9秒百公里加速能力也丝毫不弱。
作者：杨波
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