对话井上胜史：本田真心想做好PHEV

当下的汽车行业正在经历前所未有的转型，无论是汽车本身的驱动能源，还是搭载的智能网联，亦或是出行方式，都在发生着变革。虽然受疫情影响，原定于4月举行的北京车展被推迟到了9月，但是作为全球今年唯一的A级车展，几乎所有车企也都无一例外的将电动化产品作为对外宣传的重点。

经粗略统计，在本届北京车展亮相或上市发布的新车中，有近四成为电动化车型。作为在这一领域发力多年的本田品牌，在车展上也带来了纯电动概念车Honda SUV e: concept，以及在中国市场的首款插电式混合动力车型CR-V SPORT HYBRID e+。对于今年4月履新本田中国本部长的井上胜史来说，经过了5个月的工作，也感受到了中国消费者对于电动化车型的高标准和严要求。

“无论是欧洲还是中国，电动领域都是非常尖端、非常领先的，共同引领着世界电动行业的发展趋势。”在车展发布会后的媒体专访中，曾在欧洲有多年工作经验的井上胜史也分享了关于中欧两地对于电动化差异的感受。他表示：“从客户群特征来说，无论中国客户还是欧洲客户，都是去追求产品更加先进的价值。但是，中国的客户于产品先进性的要求是更高一些，所以我相信中国市场今后会变得比欧洲市场更加先进。”

在本次北京车展上，本田推出的两款重磅车型均为电动化产品，其中Honda SUV e: concept展示了本田中国首款纯电动车的研发方向，其时尚动感的外观和极具前瞻科技的内饰均由本田中国年轻的设计师团队主导完成。与此同时，这款车还将搭载下一代“Honda CONNECT”智导互联系统，采用智能AI助理、并实现更全面的互联，以及OTA在线升级等功能，为用户打造更加舒适安心并充满乐趣的出行体验。井上胜史表示：“众所周知，目前紧凑型SUV是增长最快的的细分市场，基于Honda SUV e: concept开发的纯电动车将尽快实现量产。以后会通过广汽本田和东风本田两家合资公司进行生产销售。”

同时，作为一款EV车型，无论是从性能、驾驶乐趣和驾驶体验上，都是本田的“传统强项”。但在中国市场，本田中国认为EV车型无论是电池，还是从各种配置零部件，都需要与中国供应商共同合作，才能共同谋求EV车型的发展。

对此，负责本田在华基础研发工作的本田技研工业（中国）投资有限公司的执行副总经理长谷川

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