大嘴的N种口型也许是汽车设计师的噩梦

　　车展向来是汽车发展的风向标，在刚刚结束的北京车展也不例外。车展上众多新车型纷纷亮相，异彩纷呈。不知各位卡友是否注意到，除了新能源汽车，绝大多数常规动力新车型的前格栅被设计得越来越大，即便是曾经不具备“大嘴”潜质的品牌，如马自达、大众、宝马等在新车型和概念车上，都展现出前格栅越做越大的趋势。掐指一算，这种“大嘴”风潮已经吹了近二十年，近几年更是愈演愈烈，今天我们就来聊聊汽车“大嘴”的来龙去脉。

　　细心的观众不难发现，近几年车展上的新车，“大嘴”造型越来越多，涵盖了绝大多数自主和合资品牌，即便照理说不需要前散热格栅的一部分纯电动汽车，也设计成大嘴前脸，前脸造型“含蓄”的车型反而成了少数。

　　追根溯源，最初的汽车发动机被安置在车辆后部，并且为风冷，因此那时的汽车还没有“前格栅”这个部件。

　　1885年，卡尔