注意! 厦门出台新标准 涉及每个买房人!

　　近日，厦门出台了

　　《厦门市建设项目停车设施配建标准(2020版)》

　　与原标准相比，出现不少变化

　　值得关注的是

　　普通商品住宅建设项目配建停车指标

　　不得低于配建指标表所列下限值

　　且总停车位数不得低

　　于一户一车位的标准

　　厦门市自然资源和规划局介绍，原标准于2016年1月施行，实施四年来，合理地引导了厦门市建设项目停车设施建设，停车设施供给基本适应发展需求，全市停车供需矛盾得到了一定的缓解。但随着城市及公共交通的发展，配建标准在实施过程中出现一些新情况。为配合“岛内大提升，岛外大发展”，适应全市大建设大发展，经过评估与优化研究，形成2020版新标准。

　　为何优化——梳理发现一些新情况，需进行优化

　　《厦门经济特区机动车停车场管理条例》第九条规定:“市规划主管部门应根据城市交通发展情况和停车需求变化，对建筑物停车位配建标准每两年组织一次评估，并根据评估结果制定并适时提高建筑物停车位配建标准。”

　　为了做好此项工作，市自然资源和规划局组织开展《厦门市停车配建标准实施评估与优化研究》，针对现行标准存在的问题进行了系统的梳理和评估。

　　部分岛外商品住宅配建车位销售率较低，小户型住宅配建指标偏高，地下车库需设置两层以上导致建设成本较高。

　　商业建筑类型划分过细，配建指标难以适应商业建筑市场化经营需要。

　　市级行政办公、涉外办公配建指标偏高。

　　工业建筑一般不进行地下空间开发，配建指标偏高导致停车用地占比较大。

　　轨道站点周边折减对象及范围较小，公共交通优先引导性不明显。

　　共享单车的快速发展降低了非机动车停车位配置需求。

　　此外，还借鉴深圳、苏州、宁波等市的停车配建标准，提出具体优化方案。

　　哪些变化

　　住宅停车配建：一户一车位

　　1.普通商品住宅70㎡及以下的户型，配建指标由1.2降低至0.8车位/户;70㎡-144㎡(含144㎡)的户型，配建指标由1.2降低至1.0车位/户;144㎡-180㎡(含180㎡)维持1.5车位/户不变;对于不限购的大户型住宅，180㎡-200㎡(含200㎡)配建指标由1.5提高至2.0车位/户;200㎡以上维持2.0车位/户不变。

　　建设项目总停车位数应满足一户一车位的标准。

　　2.安置房和保障性商品房的配建指标与普通商品住宅相同。保障性商品房、保障性租赁房及公共租赁房的配建指标属于指导性指标，具体指标由保障性住房建设主管部门确定。

　　3.将“住宅建设项目配建车位中应包含不低于5%的对外开放停车泊位比例”调整为“新建住宅应额外增设访客车位，泊位按配建指标表计算标准车位的2%设置，且最低不少于2个，原则上不多于20个”。

　　商业停车配建:0.8-1.0车位/100㎡

　　现行标准中的零售商业、餐饮娱乐配建指标分别为0.6、1.2车位/100㎡建筑面积，新标准将其合并为一类，配建指标调整为0.8-1.0车位/100㎡建筑面积。

　　行政办公停车配建：市级降其他升

　　拥有对外窗口的行政办公，由2.5降低至2.0车位/100㎡建筑面积。

　　市级行政办公由2.5降低至1.2-1.5车位/100㎡建筑面积;其他行政办公由0.6提高至0.6-1.2车位/100㎡建筑面积。

　　工业停车配建:0.1-0.2车位/100㎡

　　现行标准中的工业厂房、仓储区配建指标分别为0.3-0.5、0.4车位/100㎡建筑面积，新标准将其合并为一类，配建指标降低至0.1-0.2车位/100㎡建筑面积。

　　轨道周边停车配建：折减范围提升至500米

　　扩大折减(按比例减少)范围，由轨道出入口周边400米提升至500米;扩大折减对象，将保障性商品房、保障性租赁房、公共租赁房、外口公寓和安置房纳入折减对象。

　　非机动车停车配建:大幅度整体降低

　　大幅度整体降低非机动车停车配建指标，其中住宅非机动车配建指标，根据户型面积不同，由1.0降低至0.2-0.4车位/户;办公由1.0降低至0.4车位/100㎡建筑面积;其他建设项目配建指标下调约30%-50%。

　　鉴于岛内外非机动车发展情况不同，进一步降低岛内建设项目非机动车配建指标，按指标表的50%执行。

　　部分内容来源：厦门市人民政府、厦门晚报

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