部分货车通行费不降反升 说好的高速减负如何落实

（原标题：部分货车通行费不降反升，高速公路减负如何落实）

进入2020年之后，高速公路收费成为人们瞩目的焦点，很多地方的货车司机在网上晒图，称有的路段通行费上涨了60%以上。比如，1月1日，河南一位网友表示，去程收费50元的高速公路，原路返程时却收了80元。对此，河南省高速公路联网管理中心工作人员表示，新旧收费系统转换后，系统出现收费额度不准确，可能存在多收或少收的现象。

交通运输部公路局路网管理处处长顾志峰3日做出回应：对系统运行中发生的部分货车通行费畸高问题，正在督促各地抓紧解决。这个回应有两个方面的主要内容，一是确认了部分货车通行费畸高，二是产生原因在于系统运行问题。

根据交通部的回应，具体来说，产生问题的原因是：由于联网收费系统刚刚切换，个别地方运行不太稳定，出现了一些异常的通行费费额；货车实行从计重收费改为按车（轴）型收费后，产生了一些新问题。

应该说，交通主管部门和地方应对是及时的：已经督促地方查明情况，本着通行优先和不让货车司机吃亏的原则，及时妥善处理。顾志峰表示，对难以迅速处理的，先抬杆放行，让车辆先走，核实清楚后，再予处理。当前，对错计多收的通行费，已要求各地全额退还，切实维护货车的合法权益。相关地区已经组织技术团队，正在全力攻关，通过完善系统，从源头环节解决问题。

高速公路收费是一个关系到国计民生的大问题，存在的任何瑕疵都会引起社会的广泛关注。

首先我们要看在系统的设计方面。我们很多复杂的系统都可以搞得很清楚，不要小看这次高速公路收费系统出现的“事故”，因为很多细节是反映了综合治理能力的。

其次，在实行收费新规之前，是否进行了“试运行”？新规运行之后，相关部门和企业是否进行了全天候巡查，通过巡查及时发现和处理问题？如果准备工作不足，问题难免会层出不穷。

其三，我们要看今后的措施。除了货车收费出现异常之外，一些地方的小轿车司机也反映通行费出现了增长。这与当前强调的减税降费是背道而驰的，国家层面已经多次出台在物流领域的降负措施，这要落实在具体行动上，取得明显的效果。

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