集体换标后又扎堆换大嘴 宝马“拍了拍”起亚

　　此前我们曾聊过汽车品牌相继更换标识这一话题，其中最让人记忆深刻的要数起亚、宝马和大众三个品牌。

　　关于为什么换标这一问题，在之前的文章中我们曾简单分析过。随着近年来智能科技产品的迅速发展，人们的审美出现了回归。过多的视觉效果被设计师放弃，而追求简单、干净，以内容为中心的“扁平化”设计又重新火热了起来。因此，各大汽车品牌将自己的标识简化也就显得顺理成章。

　　然而近期宝马和起亚的另一操作，可能就真的让人感到有些费解了。直接上图。

　　全新宝马4系从刚有谍照时就引起了车迷们的讨伐，虽然目前常见的宝马7系、X5等车型进气格栅已明显增大，但像4系如此夸张的“大嘴”也确实令人一时难以接受。在此前一篇有关经典设计的稿件中我们也做出了分析，宝马这样的设计其实是回归到了最初时的宝马，如此巨大的格栅早在1933款BMW 303 Limousine车型上便已出现了，随后宝马将格栅越做越小，而近期又呈现出不断扩大的趋势。

　　近期我们获得了一组全新起亚凯尊（K7，北美称为Cadenza）的效果图，它的大嘴可以说比4系还要夸张了。从效果图来看，全新凯尊格栅上方的KIA标识变为了全新标识，进气格栅在整个前脸的面积占比甚至超过了4系，左右两侧的弧形边缘甚至将大灯都“挤”到了侧面。

　　了解起亚的朋友可能对于起亚突然换大嘴不会感到惊讶，因为起亚变大嘴并不是突变，而是给大家留好了心理准备。

　　起亚索兰托大家并不陌生，作为起亚最经典的车型之一，它的变化绝对可以代表着起亚家族的变化。从图片中我们可以看出，2014年款的索兰托还是樱桃小嘴，格栅在经过了6年的不断扩大后，2020年款索兰托（海外）变成了“呲牙咧嘴”，而即使是国内在售KX7的格栅也已明显扩大了许多。所以说全新凯尊的大嘴尽管很夸张，但比起宝马4系格栅的倍化还是要来得好接受了许多。

　　既然已经说起大嘴来了，我们就再来盘点一下，还有哪些品牌对大格栅情有独钟。

　　小编想到的第一个品牌是捷尼赛思（Genesis）。许多朋友对这个品牌比较陌生，它是现代起亚集团的高端子品牌，如同雷克萨斯之于丰田。身为高端品牌，捷尼赛思的家族式外观首先要做到令人难忘，并且还不能有任何抄袭其他品牌的嫌疑，于是便有了独树一帜的鲜明特征

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